Année 1921
En 1921, un escadron de sous-marins est venu visiter Sanremo et la reine Hélène est également venue les visiter.
(L'image est tirée d'une affiche de l'Association nationale des marins d'Italie. et la photo dont elle est tirée provient de la collection Gino Guglielmi. Il est daté de 1920 mais pourrait être l'un des sous-marins visitant Sanremo en 1921).
Dans la même année, un escadron naval composé de trois cuirassés, Giulio Cesare, Andrea Doria e Caio Duilio avec l'escorte de cinq destroyers, apparaît dans notre rade.
L'escadron était commandé par l'amiral Nicastro, qui avait déjà visité le Sanremo onze ans auparavant et avait promis de revenir avec un autre escadron. Et c'est ce qu'il a fait !
Le cuirassé Andrea Doria (classe Caio Duilio), a été le premier de l'escadron naval à arriver dans la rade.
Mise en place en 1912, lancé en 1913, a été achevé et mis en service en 1916, puis entièrement reconstruit en 1940.
Construit sur un projet élaboré par le général Valsecchi, dérivé de la classe Conte di Cavour, a été construit dans l'Arsenal de La Spezia.
En 1920, il a été envoyé en mission politico-militaire dans les eaux albanaises et dalmates à l'occasion de l'occupation de Fiume par GabrieleD'Annunzio.
En 1923, elle participe à l'occupation de Corfou suite aux frictions entre l'Italie et la Grèce pour les massacres de Janina.
De 1937 à 1940, elle a subi des transformations radicales. Prolongée de 11 mètres, une nouvelle motorisation a été montée et les tours des nouvelles pièces ont été reconstruites. Après les travaux de transformation effectués dans les Cantieri Riuniti dell'Adriatico à Trieste, elle rejoint l'équipe en octobre 1940.
Il participe à de nombreuses opérations de guerre dont la "Première Bataille de la Syrte" en 1941 et l'escorte de convois vers l'Afrique du Nord.
Pendant les 18 derniers mois de la guerre, il est resté inactif par manque de carburant. Après l'armistice du 8 septembre 1943, elle se rendit à Malte et fut internée par les Alliés.
Avec le traité de paix de 1947, elle retourne en Italie et devient le quartier général de l'escadron jusqu'à ce qu'elle soit désarmée et dissoute en 1956.
Il a été démoli entre 1957 et 1961).
(Caractéristiques techniques: Déplacement : à l'origine 25.200 tonnes à pleine charge, reconstruit 29.200 tonnes p.c. ; Vitesse : à l'origine 21,50 noeuds, reconstruit 27 noeuds ; Autonomie : à l'origine 4800 miles à 10 noeuds, reconstruit 3390 miles à 20 noeuds.
Protection : à l'origine, ceinture de 250 mm, pont de 97 mm, tours de 280 mm, tour de 280 mm. Ceinture reconstruite 250 mm., pont 140 mm., tours 280 mm., tour 260 mm.
Armement : à l'origine 13 pièces de 305/46 mm, 16 pièces de 152/45 mm, 13 pièces de 76/45 mm, 6 pièces de 76/40 mm, 2 pièces de 40/39 mm, 6 mitrailleuses, 2 tubes de torpilles de 450 mm.
Après reconstruction : 6 pièces Trinati dans 2 tours de 320/44 mm, 4 pièces Binati dans 2 tours de 320/44 mm, 12 p. Trinati dans 4 tours de 135/45 mm, 10 p. simple de 90/50 mm, 19 pièces simple de 37/54 mm, 12 pièces simple de 20/65.
Équipage : à l'origine 1005 permanent effectif, reconstruit 1495 permanent effectif).
Le cuirassé Caio Duilio, navire jumeau de l'Andrea Doria, a été construit dans les chantiers navals de Castellammare di Stabia pour être lancé en 1913 et est entré en service en 1915.
Radié et désarmé en 1956, il a été démoli en 1957/ 1961.
Conçu, construit comme son jumeau, il a également été, de 1937 à 1940, soumis à une transformation structurelle radicale et à des travaux d'armement dans les chantiers navals de la mer Tyrrhénienne à Gênes.
Prolongée de 11 mètres, une nouvelle motorisation a été montée et les tours ont été reconstruites pour les nouvelles pièces.
Les travaux durent jusqu'en mai 1941 et reprirent à Tarente en juillet de la même année.
Pas encore opérationnel, il ne participe pas à la "Bataille de Punta Stilo" le 9 juillet 1940.
Il a été l'objet du lancement de torpilles lors de la "la Bataille de Taranto" entre le 11 et le 12 novembre 1940, également connue sous le nom de "Nuit de Taranto"
Il a subi une brèche de 11 X 7 mètres près du dépôt de munitions à l'avant et a été échoué en eau peu profonde pour éviter qu'il ne coule.
Elle a participé entre novembre 1940 et janvier 1941 à la défense antiaérienne de la place forte.
En janvier 1941, il est de nouveau à flot et le 3 février 1941, il entre dans le bassin à Gênes. Les travaux durent jusqu'en mai 1941 et reprirent à Taranto en juillet 1941.
Après l'armistice du 8 septembre 1943, elle se rendit à Malte et fut internée par les Alliés.
Après le traité de paix, elle retourne en Italie et devient, de 1947 à 1949, le quartier général du commandement des forces navales.
Il a été transféré à La Spezia en 1953 jusqu'en septembre 1956, date à laquelle il a été désarmé puis démoli.
(Caractéristiques du navire : classe Andrea Doria. Déplacement à l'origine et après la reconstruction, vitesse à l'origine et après la reconstruction, protection à l'origine et après la reconstruction, armement à l'origine et après la reconstruction même de l'Andrea Doria.)
Le cuirassé Giulio Cesare a été construit aux chantiers Ansaldo de Gênes pour être lancé en 1911 et terminé en 1914.
Mis à part les doutes de son concepteur, le général Masdea, quant à l'efficacité des tours superposées, celles-ci ont été montées pour la première fois sur les navires de la classe Cavour.
Il était inhabituel, pour l'époque, de voir des tours jumelles montées sur des tours trinquées.
Ayant survécu à la Première Guerre mondiale, le Comte de Cavour et le Giulio Cesare ont été reconstruits dans les années 1930.
En 1923, il a été utilisé contre l'île de Corfou' en raison de la crise italienne / hellénique après le massacre des officiers délégués italiens à Janina.
En 1933, il est transféré aux chantiers Cantieri del Tirreno à Gênes pour être reconstruit à 60%, (l'armement est mis à jour, le déplacement, la puissance du moteur et la vitesse sont augmentés).
En 1940, elle participe à la "Bataille de Punta Stilo" il est touchée par une grenade du cuirassé anglais Warspite et à la "Bataille de Capo Teulada".
En 1941, elle participe à la "Première bataille de la Syrte".
Le 11 septembre 1943, il navigue de Pula à Taranto et finalement à Malte où il reste jusqu'à la fin du conflit.
En 1949, elle a été radiée et cédée à l'URSS et a pris le nom de Novorossiysk.
Le 30 octobre 1954, il coule dans le port de Sébastopol officiellement à cause d'une mine allemande mais il semble que la cause soit le sabotage.
(Caractéristiques du navire : déplacement p.c. 25 086 tonnes. Vitesse 21,50 nœuds. Armement : 13 pièces de 305 /46 mm ; 18 pièces de 120 /50 mm ; 16 pièces de 76/50 mm ; 6 pièces de 76/40 mm ; 3 tubes de 450 mm).
Les deux photos suivantes sont deux cartes postales prises juste en 1921, lors de la visite que vous avez mentionnée ci-dessus.
Nous précisons donc que les deux cuirassés de la rade sont l'Andrea Doria et le Giulio Cesare.
Amarrés à la jetée est sont les destroyers La Masa (code d'identification optique sur le côté LM) et La Farina.
Les destroyers Premuda et Fabrizi et l'explorateur Falco sont amarrés à la longue jetée ouest.
(Texte et images de Coll.ne Dino Taulaigo)