4 -Toilettes publiques

Le conseil municipal du 14 juin 1872 a approuvé la construction de toilettes publiques (vespasiani) à placer à la gare, dans le jardin public, sur la Piazza Colombo, le long de la Via Vittorio Emanuele, et partout où le conseil municipal le jugeait nécessaire.
Il a été suggéré de les construire "avec une mansarde comme on en voit à Nice".

En 1885, à l'occasion du renouvellement du contrat pour la distribution de chaises dans les jardins publics, il a été demandé à l'entrepreneur de prévoir l'entretien et la maintenance des toilettes publiques construites dans le jardin Maria Vittoria.

Lors de la réunion du Conseil municipal du 5 juin 1891, Ingénieur Giacomo Picconi, conseiller des travaux publics, a présenté un bref rapport sur la proposition du représentant italien de la "Compagnie Nouvelle des Chalets de Commoditè", basée à Paris, d'obtenir une licence de 30 ans
« pour établir et exploiter dans la ville un pavillon ou un kiosque destiné à être utilisé comme latrine publique, et deux colonnes lumineuses avec des compartiments destinés à être utilisés comme urinoirs.
Le référent montre comment, avec l'un et l'autre, l'intention est de répondre à un besoin ressenti, et comment les deux types de construction correspondent pleinement au but recherché. La société assurerait leur construction et leur fonctionnement au moyen d'une subvention annuelle, tandis que la municipalité fournirait l'eau et le gaz nécessaires. La dépense annuelle serait d'environ 600 £ ; après 30 ans, le kiosque et les colonnes passeraient à la propriété de la municipalité sans autre dépense.
Les latrines seraient situées à l'angle de la Piazza Mercato, face au bâtiment de l'éducation, de sorte qu'elles ne présenteraient aucun inconvénient, même si la place elle-même devait être agrandie.
Il propose ensuite d'approuver en principe l'installation des latrines et des deux urinoirs, et de charger le Conseil de préparer une convention spéciale, qui sera présentée en temps utile au Conseil pour approbation ».

Les conseillers Pio Carli et Antonio Rubino trouvent la proposition parfaitement acceptable, mais avant de lier la municipalité par une concession à long terme, ils souhaitent qu'une expérience spéciale soit réalisée.
« Comme aucun doute ne peut s'élever sur le bon résultat du système proposé, tel que celui qui est en usage et qui a fait ses preuves dans les villes les plus importantes, notamment à Paris, Picconi ne voit pas comment il est raisonnable de demander à la Compagnie d'engager une dépense très considérable sous la condition d'un essai, et insiste donc sur la proposition ».

Le président Commandeur Bartolomeo Asquasciati s'exprime en faveur de la proposition formulée par Rubino dans les termes suivants : « Le Conseil, prenant en considération la proposition de la Société, charge celle-ci de préparer une convention spéciale pour l'installation et le fonctionnement de la latrine et des deux urinoirs publics ».
Le Conseil, par un vote complet, décide d'adopter la proposition du conseiller Rubino.

En 1896, le conseiller Bartolomeo Odorizzi présente au conseil municipal du 15 décembre une interpellation qu'il a soumise « sur la construction erronée des urinoirs publics de la ville, tant du point de vue de la forme et de la taille que du point de vue du décorum et de la décence ».
Il a passé en revue les différents défauts techniques et esthétiques qu'il a constatés dans les urinoirs de la Via Morardo, celui qui se trouve à côté du théâtre municipal et l'autre contre le mur est du Palazzo Borea.
Il a suggéré un certain nombre de normes auxquelles le système de ces constructions devrait se conformer, afin qu'elles puissent mieux remplir leur fonction.

Le Conseil municipal du 18 juin 1900 discute du projet " d'une toilette publique à ériger dans la Via Umberto I, dans le parterre au sud de la Via Roma", pour la construction de laquelle la dépense de 7 500 £ sera nécessaire.

Le conseiller, l'ingénieur Antonio Tornatore, décrit les détails techniques et économiques du projet lui-même, dont il propose ensuite une modification consistant à remplacer l'enduit de ciment par des carreaux émaillés sur l'extérieur du bâtiment.

Suit une brève discussion sur le choix de l'emplacement, le conseiller Paolo Marini suggérant qu'il serait préférable d'implanter le bâtiment sur la place devant la gare, tandis que les conseillers Dr. Gio Battista Onetti et le capitaine Gio Battista Goetta considèrent que c'est beaucoup mieux. Ce dernier souhaite et recommande que, dans un avenir proche, des dispositions soient prises pour l'érection d'autres tourbières dans des endroits appropriés à l'est et à l'ouest de la ville.
Le projet a été soumis au vote et approuvé à l'unanimité.

(sources : élaboration à partir de textes de Massimo Scattareggia "Sanremo 1815-1915 ; Giuseppe Silingardi "C'era una volta a Sanremo")