Comment le tourisme a commencé à Sanremo jusqu'à nos jours 

Presumptions

Jusqu'au début du XIXe siècle, Sanremo était un grand village à peine plus qu'un grand village, avec un caractère agricole et maritime.

Selon les mots d'un voyageur de l'époque, dans la première moitié du XIXe siècle, Sanremo présente :
« extension compétente, peut être divisée en ancienne et moderne. Il est planté le primaire (la Pigna) sur la pente d'une colline, avec des rues étroites et obliques, et partiellement recouvertes de maisons, pas très esthétiques ; mais la partie moderne dans la plaine entre la mer et la vieille ville, a des rues régulières et bien construites, des maisons et des palagi. La cathédrale est une bonne usine ;... Faire monter sur le rivage de la mer un pétiole fort, et allié de celui-ci un port de dimension étroite, mais peu avantageux puisqu'il n'abrite pas que des pétioles de bois.
La fraîcheur des citronniers et des orangers, dont les jardins sont plantés autour de la ville, apporte une agréable surprise au voyageur qui, après cinquante miles, toujours accompagné de l'olivier mélancolique, se retrouve transféré dans la verdure la plus agréable...
Sur le versant sud de cette montagne (Monténégro) se trouve Sanremo. qui compte 9 500 habitants, ce qui en fait la plus peuplée de la Riviera ligure... Pour l'industrie infatigable des propriétaires, elle produit la terre, des huiles fines, des fruits, des légumes, quelques raisins et une quantité de citrons qui donnent des revenus considérables... Un autre bénéfice non méprisable, obtenu par la vente de palmiers, qui servent les fonctions sacrées du dimanche avant Pâques... Les forêts du Monténégro produisent de bons châtaigniers, des champignons et du bois à brûler à bas prix... Le trafic maritime y était autrefois florissant, notamment avec Trieste et Marseille ; aujourd'hui, après la perte des nombreux navires dans la dernière guerre obstinée, les Anglais ont pris les Anglais, réduits à la médiocrité : il s'agit d'huile, de vin, de céréales et d'articles d'habillement ».

Lors d'un recensement en 1802, San Remo comptait plus de 14.000 habitants et en 1804, elle est devenue le siège de la sous-préfecture.
Après les désastres causés par la soi-disant "révolution contre Gênes" de 1753 et la répression qui s'ensuivit, la ville s'était lentement et laborieusement remise, et surtout sa navigation, si bien qu'en 1797 Napoléon put réquisitionner dans les eaux de San Remo quatre-vingts navires de grand cabotage pour les utiliser dans la désastreuse campagne d'Égypte où ils furent tous coulés.

Dans le domaine agricole, les principales activités étaient principalement la culture des agrumes et de l'huile, dans une moindre mesure des céréales et des palmiers. La commercialisation s'est faite par voie maritime
Ce n'est qu'après l'ouverture de la nouvelle route de la Corniche, commencée en 1810 par la volonté de Napoléon mais achevée seulement en 1826, qu'il y eut des avantages considérables permettant au commerce et au transport en général de se développer également par voie terrestre.
La route suivait la côte et entrait également dans les vallées avec des troncs secondaires pour relier les villages les plus proches : sur notre territoire, du Capo Nero elle descendait vers la ville en entrant par la porte des Capucins, puis, en continuant par la porte de San Francesco elle atteignait San Martino, pour enfin se diriger vers le Cap Vert. Pratiquement, l'ancienne voie romaine allait dans la direction opposée.

La naissance du tourisme dans la seconde moitié du XIXe siècle a entraîné la croissance progressive et ordonnée de la ville moderne, en partant de la colline de la Côte, où se trouvait la Pigna, pour descendre sur ses pentes, à l'ouest et à l'est le long de la côte maritime.

A partir de 1828, avec son élection au poste de maire, Siro Andrea Carli, assisté de l'intendant Alberto Nota, a entamé un processus de développement à une époque où l'on ne parlait pas encore de tourisme, et la vie urbaine a donc enregistré de nouvelles impulsions.
Entre-temps, étant donné la pénurie chronique d'eau qui sévissait dans la ville depuis des siècles, entre 1828 et 1830, Carli fit construire un aqueduc qui amenait l'eau du lac Nero à la ville et qui permit, en 1831, la construction du premier lavoir public et de plusieurs fontaines.
Plus tard, vers les années 1840, un nouveau cimetière a été construit à midi de la ville, à peu près à mi-chemin du Corso della Marina (aujourd'hui Via Nino Bixio) et à l'angle avec la Via Carli, mais comme la nouvelle petite nécropole semblait inadaptée et peu pratique étant donné l'extension de la ville vers la mer, les Carli a décrété l'ouverture d'un nouveau cimetière qui existe encore aujourd'hui sous le nom de "Monumental".

Il est également responsable de l'ouverture des premières promenades maritimes et du premier tronçon de la "Strada Nuova" en 1843, la future Via Vittorio Emanuele (aujourd'hui Corso Matteotti), l'artère principale de la ville.
Les maires qui ont suivi (Stefano Roverizio di Roccasterone, Bartolomeo Asquasciati, Augusto Mombello et d'autres maires illustres), malgré mille difficultés, ont été exemplaires dans leurs efforts pour donner un développement harmonieux à un lieu qui, favorisé par la nature, se dirigeait vers un avenir dans une perspective socio-économique très différente des activités agricoles et maritimes pratiquées jusqu'alors.
La ville a donc connu un moment de grand développement, notamment en termes de bâtiments, avec l'apparition de nouveaux hôtels de luxe et de villas prestigieuses construits par des membres de la noblesse européenne et de la classe moyenne supérieure. D'où la nécessité de se doter d'Urbanistes, ainsi que d'une étude du réseau routier de la ville.

Le premier plan de réglementation, élaboré par l'ingénieur Innocenzo Bonfante, remonte à 1858.
D'autres ont suivi, dans les années 1873-75, 1880, 1904, face à l'expansion continue de la ville. Cependant, malgré les meilleures intentions des administrateurs de l'époque, ces plans n'ont pas toujours vu leur application effective, soit pour des raisons économiques, soit simplement parce qu'ils étaient pratiquement impossibles à mettre en œuvre.
Malgré tout cela, la ville a radicalement changé le visage des nouveaux hôtes, venus de toute l'Europe, en se plaçant au même niveau que les autres centres de la Côte d'Azur toute proche.

Les prodromes du Tourisme

Le célèbre roman "Il Dottor Antonio" de Giovanni Ruffini, écrit en anglais et publié à Édimbourg en 1855, a sans aucun doute joué un rôle particulièrement important pour attirer les touristes, anciens et nouveaux, sur la Riviera di Ponente.
Le principal mérite de ce roman, qui se déroule dans la région de Sanremo, est d'avoir, dans l'intrigue de l'histoire d'amour entre le docteur Antonio, un exilé napolitain, et Miss Lucy Davenne, une noble anglaise souffrant d'une maladie pulmonaire, fait connaître au public anglais les villes de la Riviera italienne et les propriétés thérapeutiques de leur climat, particulièrement adapté au traitement des tuberculeux.

Dans son roman, Ruffini décrit cette partie de la Ligurie en insistant sur certains de ses aspects caractéristiques, tels que les couchers de soleil suggestifs, les promenades parmi les palmiers et les bains de mer, qui constituaient une forte attraction touristique pour tous les étrangers qui ne connaissaient pas encore ces particularités de l'extrême ouest de la Ligurie.
Il a également fait état des relations familiales, des métiers, de l'artisanat, de la culture des champs, des pratiques religieuses, des fêtes et des superstitions des habitants de l'extrême ouest de la Ligurie.
Le sujet le plus important du roman reste cependant la description des propriétés curatives du climat côtier.

Peut-être plus importante encore que la contribution de Ruffini à la création d'une colonie touristique à Sanremo a été apportée par la comtesse Adele Bianchi des comtes Roverizio di Roccasterone, qui a fait construire en 1855 la première villa sur la colline de Berigo, à l'ouest de la ville, à louer à des fins touristiques pendant la saison d'hiver.
Roverizio avait d'ailleurs déjà publié en 1854 un article dans le journal parisien "La Presse", dans lequel, se faisant passer pour une touriste étrangère et sous un pseudonyme, elle avait exalté les beautés environnementales de Sanremo et son climat miraculeux, tandis que plus tard elle commandait également une série d'écrits de célébration sur les propriétés thérapeutiques de sa ville aux médecins Giovanni Battista Panizzi, Francesco Onetti et Giovanni Calvi, au prêtre-conseiller Don Antonio Massabò et à Ruffini lui-même.

Fin 1859, la comtesse avait été l'invitée du Dr Gustavo Próll, directeur des thermes de Bad Gadstein, en compagnie d'illustres médecins allemands.
Le Próll a contribué à faire connaître San Remo à l'étranger et a encouragé la publication d'articles dans plusieurs journaux. Immédiatement après, les brochures de Panizzi et d'Onetti ont comblé le vide et les premiers invités ont commencé à arriver à San Remo.

M.C. Astraldi, qui a vécu cette période de la première transformation touristique de la ville, nous raconte :

« A la tête de l'Hôtel de Londres, une assiduité s'est éveillée dans notre San Remo, qui, aujourd'hui encore, possède une grande partie de l'extraordinaire... Presque comme par magie, d'autres hôtels somptueux et d'élégants bâtiments ont surgi pour blanchir les pentes de nos séduisantes collines ; les rues de la ville sont devenues bruyantes en raison de leur indescriptible vitalité, enchanteresse pour leurs élégantes maisons et leurs splendides et riches boutiques. Même l'administration municipale, à la tête de laquelle se trouvait la cavité. Giuseppe Corradi, a suivi le mouvement du progrès ; il a adouci la ville avec des jardins publics ; l'éclairage nocturne languissant a été remplacé par un éclairage au gaz, et en peu de temps on a vu de longues rangées de lumières répandre leur lumière dans les promenades romantiques peuplées par une bourgeoisie parfumée et industrieuse ; Les pavés, que l'on marchait d'abord comme sur des peignes de lin, furent rattrapés par le pavage des rues ; et notre ville, restaurée dans sa gloire d'antan, regardait avec parfum l'esprit des forastiers, s'étonnait de la grâce indescriptible de la nature ; tout cela leur révéla que San Remo, devenue un lieu de délices, était devenue le principal siège de la santé publique ».

En 1865, Giovanni Ruffini, pour se faire pardonner par les habitants de San Remo, a mis dans la bouche de Sir John une phrase imprudente dans Il dottor Antonio (« San Remo, un lieu d'apparence étrange, des rues étroites mal pavées, des maisons hautes et irrégulières, des gens en haillons, des tourelles de mendiants.... »), il a publié la brochure révisée de San Remo, dans laquelle il pouvait écrire :

« Je suis vraiment amoureux de San Remo... San Remo a été le premier roman de mon enfance ; je lui dois certaines des émotions les plus fortes et les plus agréables de ma jeunesse... Ma dernière visite à San Remo remonte à 1857, il y a sept ans... le San Remo qu'il avait visité en 1857 s'était autant amélioré depuis mon enfance que le San Remo de 1864 s'était amélioré depuis 1857. Quelle merveille que la petite ville ait trouvé sept années assez longues pour faire de tels progrès... on a vu l'Hôtel de Londres, l'Hôtel de la Grande Bretagne, l'Hôtel Victoria, l'Hôtel d'Angleterre, quatre titres équivalents à une déclaration formelle... Oui, San Remo flirte avec les Anglais... San Remo construira d'autres hôtels, tracera de nouvelles voies, commettra des extravagances... Il y a déjà à San Remo le germe d'une colonie anglaise qui promet beaucoup. L'hiver dernier, une cinquantaine de familles en Grande-Bretagne, soit une centaine d'individus, ont été recensées et nous espérons que cet hiver, ce nombre sera doublé... ».

Parmi les nombreux éléments importants qui ont favorisé l'afflux de touristes à Sanremo, comme dans le reste de l'Italie, il faut également mentionner la formation de l'État-nation en 1860, qui a mis fin à une longue période de guerres et de soulèvements révolutionnaires, de barrières douanières entre les différents États de la préunification et de contrôles fréquents des voyageurs, inaugurant un système économique et financier caractérisé par une monnaie unique et un système unique de poids et mesures.

Dans les années qui ont précédé l'unification, le tourisme à Sanremo était encore un phénomène marginal et de peu d'importance dans l'économie de la ville.
Statistiquement parlant, la plupart des voyageurs qui sont venus dans la ville de Matuzian dans les années 1840 et 1850 étaient encore des commerçants (35 %), suivis des journaliers, des fermiers et des ouvriers (25 %), des propriétaires fonciers et des exploitants (15 %), des soldats, des hommes politiques, des ministres du culte, des professionnels, des fonctionnaires et des marins (10 %), et enfin des charretiers et des muletiers, qui ont atteint le pourcentage de 5 %.
Les registres des hôtels ont montré que les clients étaient pour la plupart des Italiens dont le séjour ne dépassait pas une ou deux nuits, et que les étrangers étaient très peu nombreux et ne restaient généralement pas plus d'une ou deux nuits.

Ces données montrent que jusqu'aux années 1860, la Ligurie occidentale ne connaissait aucune forme de valorisation touristique de son territoire.
En fait, l'infrastructure d'hébergement était pratiquement inexistante et il n'y avait toujours pas de traces de touristes d'hiver, les "hivernants".

La réceptivité et les grands hôtels.

Le tourisme dit climatique exigeait pour la clientèle élégante des environnements tout aussi élégants, luxueux, voire somptueux.
Ainsi, outre les quatre premiers Grands Hôtels évoqués par les Ruffini, d'autres sont nés tout aussi élégants, grâce aussi à l'arrivée du chemin de fer en 1872, amorçant ainsi la deuxième phase du développement touristique de San Remo qui, comme nous l'avons déjà mentionné, a donné une impulsion à la nouvelle partie, faisant perdre à Pigna son rôle de "cœur" de la ville, devenant surtout une attraction pittoresque et l'abandonnant aussi à son déclin.

Les articles parus dans les journaux, les effets de la guerre franco-prussienne, qui avait poussé les Allemands sur la Riviera italienne depuis 1870, la réceptivité accrue et la facilité des voyages (le train "rapide" prenait alors quatre heures et demie !) étaient sur le point de porter leurs fruits.
Suite à l'ouverture à San Remo d'une banque qui répond aux besoins des hôtes étrangers, à l'initiative du Cav.Antonio Rubino, les relations avec de nombreux pays ont été étendues.
Nommé vice-consul de Russie, Rubino s'efforce d'attirer une clientèle russe à San Remo, et parvient à convaincre, avec la comtesse Roverizio, la tsarine Maria Alekandrovna, épouse de l'empereur Alexandre II, de venir passer l'hiver à San Remo.
C'était la consécration définitive au tourisme de la ville, la reconnaissance tant attendue.

Ont été construits successivement : 1861 Hôtel des Londres ; 1863 Hôtel D'Angleterre ; 1864 Hôtel Victoria ; 1870 Hôtel Des Iles Britanniques ; 1872/74 Hôtel Royal : 1873/74 Hôtel Bellevue en face de la Promenade de l'Impératrice ; 1874 Hôtel D'Europe et de la Paix ; 1874 Hôtel de Nice ; 1882 Hôtel West End Astoria ; 1888 Hôtel Des Anglais ; 1890 Hôtel Cosmopolitain ; 1893/94 Hôtel Bellevue et Hôtel Excelsior ; 1897 Hôtel de Paris ; Fine 800 Hôtel de la Méditerranée.

Dans le même temps, la ville se transforme en améliorant ses infrastructures d'hébergement.
En 1874, le premier établissement de bains, avec 200 cabines, a été ouvert au public et son but était de commencer à attirer des clients pendant la saison estivale.
À la fin du XIXe siècle, un vélodrome a été construit à Sanremo dans le quartier de Matuzia, près de l'hôtel Morandi, avec une piste en bois de pins et des courbes en relief.
En 1897, la société "Velo-Sport Sanremese", à l'occasion de son inauguration, a organisé une série de courses internationales de vélocipédisme. Le vélodrome a également accueilli des corridas et des compétitions équestres internationales : en 1910, il a été adapté en terrain de football par la société "La Speranza". Une fois ce vélodrome disparu, un autre a été construit à Pian di Nave sur l'esplanade de Santa Tecla.

Même dans le 1874, la Promenade de l'Impératrice a été ouverte, nommée ainsi en l'honneur de la tsarine qui a donné à la Communauté les palmiers qui la décorent encore aujourd'hui. Elle est devenue la promenade la plus élégante et la plus exclusive de la ville, avec une vue sur la mer et ses jardins qui offraient de l'ombre aux vacanciers qui passaient par là.
D'ailleurs, à travers les nombreuses photographies de l'époque que nous pouvons voir aujourd'hui, vous pouvez voir cette transformation.
Les photographes qui ont immortalisé les cent coins de San Remo ont contribué à leur manière à diffuser l'image en Italie et en Europe. Aujourd'hui, ce qui reste de cette documentation représente des archives historiques d'une énorme importance.

La confirmation du prestige atteint par San Remo arrive en 1887 lorsque, grâce à la suggestion du médecin anglais Morell Mackenzie, le futur empereur de Prusse Federico Guglielmo, gravement atteint d'une laryngite oedémateuse, descend avec sa famille à Villa Zirio le 3 novembre, bientôt imité par de nombreuses familles nobles allemandes et anglaises.
Federico Guglielmo a passé plus de quatre mois à San Remo, visitant la ville et ses environs, ayant une conversation amicale avec toutes les personnes qu'il rencontrait. Conscient du mal incurable qui l'avait déjà condamné, il fut opéré à San Remo par le docteur Mackenzie et fit toujours preuve d'une force d'âme considérable, ce qui lui valut une sympathie unanime.
Il est contraint de quitter San Remo le 10 mars 1888, suite à la mort de son père Guillaume Ier, pour se rendre à Berlin afin d'y assumer la charge d'empereur avec le titre de Frédéric III.
Le départ a donc été décrit par Astraldi :

« Le 10 mars, l'empereur Frédéric III, après avoir rédigé la proclamation qu'il a adressée au peuple germanique... s'est rendu en voiture à notre gare, où une foule immense de citoyens l'attendait ; il a traversé les salles d'attente avec fermeté et confiance ; il est monté dans la voiture pour ne pas ressembler à un convalescent, un homme dans la force de ses moyens. Il serre affectueusement la main de ses proches et du maire comm. Lorsque le train s'est mis en marche, l'empereur a continué à saluer la foule de plus de cinq mille personnes, formant une longue aile de la gare le long du Corso di Mezzogiorno et du Corso Marina jusqu'à la tête de la Via Roma.... Nous pouvons bien dire que ... l'attention de tout le monde civilisé a été tournée vers notre San Remo ».

La ville était en effet devenue très populaire dans toute l'Europe et surtout en Allemagne.
La correspondance du Corriere della Sera a révélé que le nom de San Remo était courant même dans les jeux d'enfants des jardins publics, qui avaient pour objet le train : « la gare d'arrivée, neuf fois sur dix, s'appelle San Remo».
Frédéric III a régné sur l'Allemagne pendant un peu plus de trois mois. Il meurt à Potsdam le 15 juin 1888.

Non seulement la tsarine et le futur kaiser d'Allemagne étaient les seuls hôtes illustres de San Remo, mais il y en avait d'autres tout aussi célèbres. La liste est longue.
La période "magique" de San Remo, qui s'est achevée à la fin du siècle dernier pour faire place à une renommée bien établie, a provoqué la profonde transformation urbaine de la ville et avec elle a également changé son caractère.
Toujours à des fins statistiques, en 1878, la liste des hôtes de San Remo comptait 167 Anglais, 171 Allemands et un nombre plus restreint de citoyens d'autres pays ; sur l'ensemble de l'année 1901, les touristes étaient au nombre de 21.410, avec un séjour quotidien moyen pendant la haute saison d'hiver de 4.153 personnes.

La concurrence de la Côte d'Azur et de Monte Carlo suggérait également à San Remo d'offrir à sa clientèle des loisirs mondains et des attractions culturelles de premier ordre : c'est ainsi que le Casino municipal (1906) et toute une série d'infrastructures touristiques d'avant-garde, déjà mentionnées, ont valu à San Remo le surnom récurrent de "reine de la Riviera".
En 1915, à la veille de grands bouleversements politiques en Europe qui affectent aussi profondément l'avenir touristique de la ville, San Remo est une étoile de première importance dans le firmament des stations européennes et la première en Italie.

Dans le guide publié par Gandolfi la même année, on apprend que la ville comptait 253 villas, 33 hôtels, 14 pensions, 32 restaurants, 24 cafés-concerts, 6 églises de culte protestant, 2 de culte israélien, 1 de culte orthodoxe, 22 consulats de pays étrangers, 7 bureaux de compagnies maritimes, il y avait aussi 3 garages, 3 cinémas, 3 lycées, 12 librairies, 31 associations sportives, culturelles et diverses (italiennes et étrangères), 18 exportateurs de fleurs, 9 journaux locaux, y compris hebdomadaires et mensuels. Ces données, même dans leur essentialité, nous permettent de comprendre quel cosmopolitisme de haut niveau constituait le vaste ensemble de relations qui alimentaient la majeure partie de l'économie de San Remo et le degré de développement et de bien-être atteint par les habitants.

L'hospitalité dans les années 20 et 30

Toute cette atmosphère dorée s'est terminée avec le déclenchement de la Grande Guerre lorsque les invités de marque sont soudainement devenus des ennemis, de sorte qu'après 1917, les Russes, les Hongrois, les Roumains (sauf ceux qui ont décidé de rester à San Remo) ont disparu à jamais, et les Allemands ont considérablement diminué.
Les invités anglais eux-mêmes, à cause de la guerre, ont eu une dévaluation sauvage de la livre, si bien que la plupart du temps ils ont dû vendre leurs villas et rentrer chez eux.

Le climat sain, bien connu et annoncé, avait convaincu les autorités sanitaires militaires de réquisitionner quelques grands hôtels et villas, qui sont devenus des hôpitaux et où la plupart des vétérans étaient hospitalisés à partir des champs de bataille où des gaz mortels étaient utilisés.
Après la guerre, une nouvelle réalité s'est présentée, car l'ancienne clientèle, formée par la riche aristocratie et la bourgeoisie la plus aisée, a laissé des vides considérables mais a néanmoins été comblée par des invités italiens, des riches, des industriels, des cadres publics et privés.

Même si le niveau des possibilités économiques a sensiblement diminué parmi ceux qui ont séjourné à Sanremo, le tourisme a continué à maintenir des niveaux d'exclusivité et d'élite, en se référant aux catégories riches, d'autant plus que la fréquentation se fait désormais aussi bien en hiver qu'en été, grâce aussi aux nombreuses nouvelles possibilités de loisirs de plein air, de fréquentation des activités de loisir ou de jouissance des différentes installations sportives.
En fait, entre les années 1920 et 1930. Malgré le climat politique national, San Remo a bénéficié de personnes qui ont encouragé les logements sociaux en faveur du sport.
L'un des meilleurs était certainement l'ingénieur-architecte Pietro Agosti.

Connu auparavant comme concepteur de villas et d'hôtels, lorsqu'il a été nommé Podestà di Sanremo (nous sommes à l'époque fasciste), il a proposé des plans détaillés pour promouvoir le secteur des manifestations touristiques et sportives, qui étaient l'un des principaux fleurons de la ville en Italie et à l'étranger.
Pour la saison 1928/29, par exemple, le Conseil Agosti a préparé un calendrier d'événements divisé en quatre périodes : Noël et Nouvel An, Carnaval, Carême et Pâques.
En dehors de ces périodes, il y eut aussi le 1er Rallye International de Sanremo les 10 et 11 novembre 1928, les fêtes sportives en mer et les feux d'artifice de Ferragosto.
Un grand succès auprès du public a été enregistré notamment le Cours de Carnaval de février 1929 avec la Bataille des Fleurs, la saison d'opéra et de concerts au Casino, la saison de théâtre et de revues au Teatro Principe Amedeo avec la participation de Dina Galli et des sœurs Irma et Emma Grammatica, le concours hippique international de Pâques sur l'hippodrome de Arma di Taggia en présence de la Princesse Iolanda di Savoia et de son compagnon le Lieutenant Colonel Carlo Calvi di Bergolo, les compétitions internationales de tennis au Tennis Club, et le Festival Flora.
Agosti a également accordé une attention particulière à la réalisation de certaines installations touristiques et sportives, considérées comme très importantes pour la renaissance touristique de la ville.
Parmi ceux-ci, le projet de construction d'un terrain de golf de 18 trous, préparé par l'architecte anglais Peter Gannon et approuvé par le conseil municipal le 21 janvier 1929.
Le terrain de golf a ensuite été inauguré le 21 février 1932 sous l'administration du commissaire Michele De Masellis, qui a succédé au commissaire Pozzi, en présence du commissaire royal au tourisme Fulvio Suvich.

En 1929, les hydravions arrivent à Sanremo, profitant des toboggans maritimes du port et des hangars devant le Fort de Santa Tecla, utilisés pendant la guerre, pour participer à un festival aérien organisé par la S.I.T.A.R. Società di Intermediazione Turistica Aereo Riviera.
Par la suite, un service de vols touristiques du dimanche ainsi que des taxis aériens ont été mis en place. Il y a également eu des opérations de récupération aérienne du territoire. Un service quotidien d'hydravions reliant Sanremo à Gênes a également été tenté.
Le service a été supprimé en 1934, tandis que la structure du hangar a été définitivement démolie en 1936.

En 1930, le Campo Ippico a été construit sur la colline Solaro sous l'administration du commissaire Pozzi, qui a repris les Agosti après sa mort tragique.
L'ingénieur Domenico Parodi a été chargé de construire une installation sportive dans la région de Banchette, puis inaugurée en mars 1932 sous le nom de Campo Polisportivo del Littorio.
Le mandat a également été confié à la Compagnia Italiana Elettro-Funivie de Bologne pour la construction d'un téléphérique de Sanremo à Monte Bignone. Les travaux commencèrent le 25 août 1933 et, au milieu des difficultés et des malentendus entre l'entreprise et la municipalité, se terminèrent en 1936 grâce aussi au travail d'Ansaldo di Genova. Le téléphérique a été inauguré le 28 octobre 1936.

Le tourisme de l'après-guerre à nos jours

Ce qui s'est passé dans les décennies suivantes, jusqu'à aujourd'hui, est une histoire trop récente pour permettre une analyse approfondie et sereine. Cependant, il est déjà possible d'identifier une première phase de colonisation et de transition difficile, qui a duré jusque dans les années cinquante incluses, qui a bénéficié du reflux d'une certaine composante encore riche (grâce à l'attraction du Casino), parvenant à accueillir les classes moyennes supérieures des régions voisines du Piémont et de la Lombardie, qui se sont installées dans des villas, des hôtels et des condominiums abandonnés qui, entre-temps, se sont multipliés à perte de vue.
Puis il y a eu un changement substantiel. Sous l'effet de la croissance économique tourbillonnante du "triangle industriel" du nord de l'Italie, le mythe des grandes vacances d'été et de la résidence secondaire a éclaté, provoquant le déclin des constructeurs padaniens sur la Riviera, presque de nouveaux barbares qui appliquaient sans être dérangés ici aussi les systèmes brutaux du lotissement cimentier, sur le modèle des banlieues sordides de Turin, Milan et Gênes, en ignorant le bon goût, le respect de l'environnement et la tradition architecturale locale.
Cette approche urbanistique a également eu des conséquences sur la mutation et les perspectives touristiques de la ville qu'une enquête sociologique aiguë a tenté de définir.

« Les classes supérieures... s'isolent dans les villas, souvent équipées de criques privées, dans les "hôtels" très chers reliés à des "nuits" tout aussi coûteuses ; les classes moyennes s'entassent dans les établissements de bains, autour de nombreux lieux de rencontre, où il vaut plus le prestige d'être invité qu'une véritable jouissance du soleil, de l'air, de la lumière, de la nature, du silence... En raison du grand nombre de retraités et de personnes âgées du Piémont et de l'arrière-pays lombard, le vieillissement de la population est évident : à tel point que les jeunes de Sanremo ont l'habitude d'appeler leur ville un "retraité". Dans ce cas particulier, la présence du Casino, des "nuits" de première classe, des défilés de mode et des chansons qui attirent un public particulier pèsent sur la ville... ».

Le destin de San Remo n'est pas différent de celui des autres villes italiennes : il suffit de penser à Rapallo. Au contraire, comme San Remo a su se construire une image très personnelle dans l'après-guerre, qui l'identifie aujourd'hui encore comme le "leader" des vacances d'hiver et d'été à la mer (image faite de soleil, de fleurs, de spectacles sociaux, d'événements sportifs, de festivals, etc.

La soi-disant "crise", dont on parle toujours, mais qui ne parvient jamais à convaincre, devrait peut-être être définie avec une autre expression : la transformation de l'usager touristique. En fait, le caractère résidentiel hivernal du tourisme à Sanremo, selon ses mérites climatiques, a été maintenu, mais aujourd'hui les usagers sont des groupes de retraités aux revenus moyens, qui sont flanqués des habituels hôtes âgés qui occupent leur résidence secondaire. Puis il y a la masse fluctuante des invités, attirés par le Casino ou par les événements de grande renommée, qui complètent le panorama hivernal. En été, c'est la masse qui prévaut, avec des périodes de vacances de plus en plus courtes au bord de la mer ; la rotation rapide suffit cependant à remplir la quasi-totalité des lits disponibles (6 000 au total, correspondant aux 3 482 chambres des 179 hôtels).

Comme nous l'avons déjà souligné, depuis quelques années, les efforts des administrateurs publics visent à améliorer la "qualité" de vie des citoyens et des hôtes. Il est en effet vain de pleurer sur les erreurs ou l'imprévisibilité du passé ; il vaut mieux chercher des remèdes efficaces et de nouvelles idées pour revaloriser le tourisme à Sanremo, en gardant à l'esprit que les temps ont changé et que la réalité d'aujourd'hui est faite des préférences de vastes couches du public, qui est très changeant mais de plus en plus exigeant.
Nous avons également déjà mentionné les grandes réalisations des années à venir en déplaçant le chemin de fer en amont, le marché aux fleurs dans la vallée d'Armea et la décongestion du trafic, avec de nouvelles aires de stationnement.
Les grands objectifs fixés dans le passé ont été en partie atteints, comme le déplacement du chemin de fer en amont, le marché aux fleurs dans la vallée d'Armea et la décongestion du trafic, avec de nouvelles aires de stationnement.

Nous y ajoutons la croissance de la verdure partout où cela sera possible, la reconquête d'une clientèle qui peut être identifiée dans le standard des utilisateurs de Portosole (une structure touristique privée qui a contribué de manière significative à la renaissance internationale de San Remo). Il faudra donc revoir la stratégie des événements d'image : à côté de la Giornate Nobeliane, du Festival della Canzone, du Milan-San Remo et des spectacles de haut niveau du Casino, dont le prestige est désormais un patrimoine consolidé, il semble opportun de donner plus de place aux initiatives culturelles et naturalistes originales d'envergure européenne.
Pour le reste, San Remo peut toujours compter sur un allié formidable que tout le monde lui envie : le soleil et la constance du climat, hier comme aujourd'hui le cadeau le plus précieux et la raison principale de sa fortune.

Nouveaux ajouts

Face à cette situation incontrôlée et incontrôlable, à partir des années 80, les administrations successives ont essayé, avec succès la plupart du temps mais avec difficulté, de mettre un peu d'ordre, en commençant tout d'abord par des Plans de Régulation qui mettraient des obstacles à la construction qui a suivi jusqu'à présent.
Certains sites historiques abandonnés à eux-mêmes ont été récupérés et embellis, le vert restauré en divers points stratégiques de la ville.

La Pigna, longtemps laissée à elle-même, a fait l'objet de travaux de restauration environnementale et immobilière, dans le but de la rendre disponible pour une utilisation touristique.
De nombreux projets ont également été réalisés, comme le Palazzetto dello Sport, mais ils n'ont jamais vu le jour.
En 1974, la première pierre a été posée pour la construction de Portosole, le nouveau port touristique. Elle occupait tout le côté est du Vieux-Port et faisait face à la promenade de Trente et Trieste. Il s'agissait d'éliminer tous les établissements de bains de la côte qui avaient été pendant des années un point de référence pour la vie balnéaire des habitants de Sanremo et des touristes. Bien qu'en théorie, les travaux ne soient pas encore terminés, ils sont néanmoins opérationnels depuis l'automne 1977.

Pour certaines innovations introduites, d'autres activités qui faisaient la fierté de Sanremo ont été définitivement perdues.
Il s'agit, par exemple, du téléphérique du Monte Bignone qui, comme nous l'avons déjà dit, est né en 1936, après presque 50 ans de service honorifique, compte tenu des charges qu'il aurait dû supporter pour répondre aux nouvelles normes de sécurité imposées, a effectué sa dernière course en 1981 et a été officiellement fermé en 1995 avec le démantèlement des câbles du premier tronc, puis de ceux des deux autres, en 2000.

On peut bien dire que la ville a bénéficié depuis les années 80 jusqu'au début des années 2000 d'un certain bien-être progressif, grâce à ce qu'on appelle le tourisme de masse.
Mais malheureusement, ce type de tourisme a été pratiqué par les petits et moyens hôtels, au détriment de presque tous les grands hôtels historiques. L'un après l'autre, ces mastodontes, devant se moderniser en s'adaptant aux normes en vigueur, ne pouvant ou ne voulant pas le faire, compte tenu des coûts élevés, ont fermé leurs portes.
Certains ont survécu, comme le Royal, qui est resté l'emblème de l'hospitalité de luxe, l'Europe, De Anglais, Londres et quelques autres. L'Astoria est toujours engagée dans une restauration qui semble sans fin, le Savoy a été complètement restauré mais sera réouvert en tant que Résidence. Le Des Etrangers a disparu.

De plus, avec les derniers événements sociaux et économiques, avec une immigration sans contrôle suffisant, la ville ne possède plus les caractéristiques qui l'ont rendue si célèbre dans le monde, à savoir la paix, le calme et l'air pur.
Malgré les nombreux événements, tels que le Festival de la chanson, la course cycliste Milan-Sanremo, les spectacles du théâtre du Casino, ainsi que ses salles de jeux, les manifestations culturelles de toutes sortes, les touristes ne semblent pas suffisamment attirés pour séjourner dans la ville.
Pour l'avenir, il faudra une programmation différente, des Administrations à venir.
Pour le reste, San Remo peut toujours compter sur un allié formidable que tout le monde lui envie : le soleil et la constance du climat, hier comme aujourd'hui le cadeau le plus précieux et la raison principale de sa fortune.

[Libre traitement des sources suivantes :
- Sanremo, histoire et âme d'une ville - Enzo Bernardini - Ed.De Agostini-Comune di Sanremo (1987)
- Sanremo tra due Secoli - Conti, Migliorini, Scajola - Ed.SAGEP (1986)
- Sanremo tel qu'il était - Ed Famija Sanremasca (1974)
- Tourisme et hôtellerie - Andrea Gandolfo - Article SanremoNew (2016)
- Il était une fois Sanremo - Giuseppe Silingardi - Ed. Casabianca (2008) ]