Maire et notaire

Né à Sanremo le 4 mars 1844 de Stefano et Anna Ameglio, il exerce la profession de notaire et commence son activité politique en adhérant au parti constitutionnel.

Le 20 avril 1899, il fut l'un des promoteurs de l'Association constitutionnelle, fondée par les représentants les plus influents du Parti constitutionnel pour rassembler et coordonner les forces de tous ceux qui voulaient rester fidèles aux institutions de la patrie, promouvoir le développement civil et politique du pays et protéger ses intérêts moraux et matériels.
L'association a également pour but d'encourager l'éducation civile et politique des citoyens et s'est engagée à participer aux élections politiques et administratives de la ville et de la province, se réservant également le droit de se constituer en comité électoral provisoire ou permanent.

Le 21 octobre 1899, il succède au maire Vincenzo Manuel Gismondi, démissionnaire. Sous son administration, de nombreux travaux publics ont été réalisés et des mesures importantes ont été adoptées, notamment l'achèvement de la route de l'Arenella, du Corso Cavallotti et de la Strada delle Banchette ; l'élargissement et l'aménagement de la Via Vittorio Emanuele II à l'entrée ouest, où un carrefour portant le nom de Giuseppe Verdi a été ouvert, qui mène à la place de la gare ; la construction d'une canalisation d'eau potable dans le hameau de
Verezzo, la construction du trottoir de la Via Berigo et de la promenade Federico Guglielmo, la construction de l'Observatoire météorologique ; l'ouverture au public de la Bibliothèque municipale, la création du Mécénat scolaire, la réduction du tarif et enfin l'unification et la conversion des prêts municipaux.

Lors des réunions du conseil municipal des 8 et 9 novembre 1900, il est également décidé de créer un abattoir public géré par le personnel de l'administration municipale, qui sera définitivement autorisé par le préfet de Porto Maurizio le 7 mai 1901. Il s'est également intéressé au renforcement des liaisons ferroviaires entre Sanremo et les principales villes européennes dans le but d'encourager le flux de touristes vers notre ville, qui s'imposait alors comme une station thermale d'hiver connue dans le monde entier comme une destination de la plus prestigieuse aristocratie européenne.

En 1900, un nouveau plan directeur de construction a également été approuvé, appelé Lamborizio du nom de l'ingénieur qui l'a préparé, puis ratifié par décret royal du 14 août 1904. Ce plan directeur, qui allait modeler la structure urbaine de la ville pendant plus de trente ans dans le cadre d'une extension ministérielle, était la première tentative de planification de l'ensemble de la zone urbaine entre les ruisseaux Foce et SanMartino, mais toujours à l'exclusion du quartier de Pigna.
Les projets prévus dans le plan Lamborizio n'ont toutefois été que partiellement réalisés dans la période précédant la Première Guerre mondiale, lorsque certains des carrefours prévus ont été ouverts et que les parcours Mazzini et Cavallotti ont été tracés à l'est, et Imperatrice, Matuzia et Hugo à l'ouest. Dans la zone centrale a été construit à la place Via Volturno, prolongé Via Roma et ont été placés Piazza Sardi, Corso Carlo Alberto et Via Vittorio Emanuele, qui n'a pas été prolongé. Les projets les plus importants prévus par le plan d'urbanisme dans la zone située entre la piazza Colombo et la via Manzoni et la via Crispi n'ont pas été réalisés et n'ont pas Même la grande artère Berigo-France et la Via Martiri della Libertà ne sont pas construites ; cependant, la Via Feraldi est prolongée, la Via Massabò est construite et la Place du Marché est agrandie.

En août 1899, le ministère des Travaux publics avait entre-temps autorisé l'exécution de travaux de réparation et d'entretien à la jetée ouest du port pour un montant total de vingt mille lires. À la fin du XIXe siècle, le port de Matuziano se transformait progressivement d'un port commercial à un port touristique, également en raison du manque d'arrière-pays et de liaisons avec le Piémont, ainsi que de sa position extrêmement périphérique. Au début du XXe siècle, le trafic portuaire n'atteignait même pas les 50 000 tonnes par an de marchandises transitant et s'effectuait exclusivement par voie maritime. Une telle situation ne permettait donc pas d'aspirer à un grand port de commerce, comme l'atteste également le refus des Chemins de fer nationaux, le 20 mars 1900, d'installer une voie de liaison entre le port et la gare.

Après avoir démissionné de son poste de maire en juillet 1901, il est redevenu le premier citoyen après la victoire du parti constitutionnel aux élections locales de mai 1915.

Pendant les années de la première guerre mondiale, son administration s'est particulièrement attachée à offrir un logement admirable aux nombreux réfugiés venant du front, en créant, grâce à un financement gouvernemental et privé, la Maison des Réfugiés à l'intérieur d'un bâtiment situé dans la Via Arenella.
Cette maison a servi de centre de collecte pour les réfugiés venant de la Vénétie et du Trentin, dont beaucoup seront pleinement intégrés dans l'environnement socio-économique local et resteront plus tard de façon permanente sur la Riviera, tandis que d'autres retourneront dans leur pays d'origine à la fin du conflit.

Après la fin des hostilités, son Conseil, qui pendant la période de guerre s'était limité à l'administration ordinaire, a repris son activité avec vigueur en proposant de remonter le chemin de fer côtier avec une allocation de 5 millions de lires en 50 annuités.
En 1919, après le départ à la retraite d'Augusto Lurati, le conseil municipal avait entre-temps confié la gestion du casino municipal aux deux entrepreneurs français Roques et Archiprétre, sur la base d'une concession de cinq ans au prix de 400 000 lires par an moins toutes les taxes.

La grave situation financière de la municipalité et l'opposition acharnée des conseillers socialistes l'amènent cependant à démissionner peu de temps après, entre les mains du préfet de Porto Maurizio Adolfo Cotta qui, en décembre 1919, dissout le conseil municipal en nommant Francesco Gardella comme commissaire préfectoral.

Un peu plus de deux ans après la fin de son mandat administratif, il meurt à Sanremo le 7 mars 1922.

(source: Andrea Gandolfo)